Polska kolej wchodzi w nową erę: 100 mld zł na rozwój i pociągi do 350 km/h

Rekordowe inwestycje w polską kolej

Podczas specjalnego wydarzenia poświęconego przyszłości transportu szynowego premier Donald Tusk zapowiedział kontynuację polityki, która w pierwszej kadencji jego rządu przyniosła dynamiczny rozwój autostrad i dróg ekspresowych. Tym razem stawka jest równie wysoka – chodzi o stworzenie najnowocześniejszej sieci kolejowej na Starym Kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiono już nowe połączenia i przystanki, a istniejące trasy przeszły gruntowne remonty. Efekty są widoczne gołym okiem: w 2025 r. z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów, co oznacza wzrost o 7,7% w porównaniu z rokiem poprzednim i jest najwyższym wynikiem od ponad trzydziestu lat.

Skala planowanych działań może przyprawić o zawrót głowy. Zintegrowana Sieć Kolejowa, bo tak nazywa się flagowy projekt, zakłada budowę 4,7 tys. km nowych linii – ponad dwa razy więcej niż przewidywały plany poprzedniej ekipy rządzącej. W tym 2,7 tys. km przypadnie na Koleje Dużych Prędkości, które będą mogły rozpędzać się do 350 km/h. Obok tego zmodernizowanych zostanie 5,6 tys. km istniejących tras. Wszystko po to, by kolej stała się najchętniej wybieranym środkiem transportu przez Polaków i Polki.

„Budujemy najbardziej nowoczesną sieć kolejową na kontynencie. W ciągu ostatnich dwóch i pół roku uruchomiliśmy nowe połączenia i przystanki kolejowe oraz wyremontowaliśmy istniejące”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Kolej dużych prędkości – skok cywilizacyjny

Pociągi jadące z prędkością 350 km/h to nie tylko kwestia prestiżu, ale przede wszystkim realna zmiana w codziennym życiu mieszkańców. Dzięki nim podróż z Warszawy do największych miast Polski ma zająć około 100 minut – stąd nazwa projektu „Polska 100 minut”. Co więcej, koncepcja „Polska w 3 godziny” zakłada, że w ciągu trzech godzin będziemy mogli przemierzyć cały kraj od granicy do granicy. To sprawi, że życie, mieszkanie i praca w mniejszych miejscowościach staną się znacznie bardziej atrakcyjne, bo odległości przestaną być barierą.

Rząd podkreśla, że celem jest włączenie każdego powiatu w sieć połączeń dalekobieżnych. Oznacza to, że nawet niewielkie miejscowości zyskają bezpośrednie kursy do stolicy i innych dużych aglomeracji. Już teraz PKP Intercity zwiększyło liczbę codziennych połączeń o 130 i przewozi o 30% więcej pasażerów niż przed dwoma laty. Do 2027 r. roczna liczba podróżnych ma przekroczyć 500 mln, a docelowo – po ukończeniu całego programu – wynieść blisko 800 mln, czyli niemal tyle, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska.

„Kiedy zakończymy realizację wielkiego projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej, w ciągu roku powinniśmy przewozić w Polsce blisko 800 mln pasażerów. Już dziś nasza kolej przewozi niemal tyle osób, ilu mieszkańców liczy cała Unia Europejska”

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Jak nowa kolej wpłynie na Bochnię i region?

Bochnia, leżąca na linii kolejowej Kraków–Tarnów–Rzeszów, może bardzo skorzystać na zapowiedzianych inwestycjach. Modernizacja tej trasy, która jest częścią planu rozwoju Kolei Dużych Prędkości, skróci czas podróży do Krakowa do około 20–25 minut, a do Warszawy – do niespełna dwóch godzin. Dla mieszkańców miasta, którzy codziennie dojeżdżają do pracy w stolicy Małopolski lub dalej, oznacza to realną oszczędność czasu i pieniędzy. Co więcej, lepsze połączenia zwiększą atrakcyjność turystyczną Bochni – jej słynna kopalnia soli, wpisana na listę UNESCO, będzie jeszcze łatwiej dostępna dla zwiedzających z całej Polski i zagranicy.

W ramach programu przywracania połączeń kolejowych do miejscowości, które przez lata były pozbawione dostępu do szyn, do 2027 r. pociągi wrócą m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca i Stronia Śląskiego, a Łomża zyska bezpośrednie kursy do Warszawy. Choć Bochnia nigdy nie straciła połączeń, to rozbudowa sieci dalekobieżnej i lokalnej przyniesie jej dodatkowe korzyści – więcej pociągów, krótsze czasy przejazdu i lepszą integrację z systemem transportu w Małopolsce. Dla lokalnych firm i przedsiębiorców szybsza kolej to także szansa na łatwiejszy dostęp do rynków pracy i klientów w innych regionach.

„Obecnie na rozwój infrastruktury kolejowej przeznaczamy 100 mld zł. To środki na budowę nowych stacji i linii kolejowych, modernizację istniejącej sieci oraz jej cyfryzację”

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

Minister Klimczak przypomniał, że nakłady rzędu 100 mld zł to więcej niż jakikolwiek poprzedni program. Pieniądze pójdą nie tylko na tory, ale także na cyfryzację – nowoczesne systemy sterowania ruchem, które zwiększą bezpieczeństwo i przepustowość linii. W ciągu ostatnich trzech lat liczba pasażerów wzrosła o 100 mln, a w 2026 r. ma osiągnąć 470 mln, by rok później przekroczyć magiczną barierę 500 mln. To pokazuje, że Polacy coraz chętniej wybierają pociąg jako środek transportu, a rząd chce ten trend podtrzymać i wzmocnić.

• Plan budowy 4,7 tys. km nowych linii kolejowych, w tym 2,7 tys. km Kolei Dużych Prędkości
• Modernizacja 5,6 tys. km istniejących linii
• Nakłady w wysokości 100 mld zł na rozwój infrastruktury kolejowej
• W 2025 r. z usług kolei skorzystało 438 mln pasażerów – wzrost o 7,7% rdr
• Do 2027 r. przewidywany poziom 500 mln pasażerów rocznie
• Przywrócenie połączeń m.in. do Polic, Sokołowa Podlaskiego, Połańca, Stronia Śląskiego, Łomży (do końca 2027 r.)

Podsumowanie: kolej szansą na rozwój całego kraju

Zapowiedziany program to nie tylko infrastruktura – to zmiana stylu życia Polaków. Kiedy w 2027 r. pociągi zaczną kursować z prędkością 350 km/h, a każdy powiat zostanie włączony w sieć dalekobieżną, dotychczasowe wyobrażenia o odległościach ulegną przewartościowaniu. Mieszkanie w mniejszej miejscowości nie będzie oznaczać rezygnacji z dostępu do wielkomiejskiego rynku pracy, a turyści z całej Europy zyskają szybki transport do takich perełek jak Bochnia. To projekt na miarę XXI wieku, który – jeśli zostanie zrealizowany – może na stałe zmienić mapę komunikacyjną kontynentu.